Bailo, Nissan Nors America Inc. kompaniyasining sobiq ijrochi direktori, Ann Arbor (Mich.) Avtomobil tadqiqotlari markazi (CAR) ning prezidenti va bosh ijrochi direktori lavozimiga tayinlanganidan so'ng kelajakdagi mobillik va plastmassa va kompozitsiyalarning ba'zi imkoniyatlarini ko'rib chiqdi. Plasti muxandislari uyushmasining 13-chi yillik "Avto avtonom" uyushmasidagi 1-mayning asosiy nutqi.
"Yangi mobillik xizmatlarining avtomobilsozlik sohasidagi eng muhim ta'siri avtomobil savdosi hajmiga ta'sir qilmaydi, chunki bu haqda juda ko'p munozaralar bor, ammo mijozlar avtotransport vositalari bilan qanday munosabatda bo'lishlari va ularning talablari va ulardan foydalanishlari haqida" - dedi Bailo.
Avtomobilning o'rtacha iste'mol narxi bugungi kunda 35 ming dollarni tashkil etadi, deya yozadi u, va o'rtacha oylik ish haqi 543 dollar.
"Agar yillik maoshi bo'lgan oila haqida o'ylab ko'rsangiz, aytaylik, 24 ming dollar bo'lsa, buning uchun qulaylik yo'q", deydi u. "Shuning uchun biz mobilizatsiyani demokratlashtirish haqida o'ylashimiz kerak".
Odamlarga kerak bo'lgan joyga borish
Harakatlanish tez-tez ishlatiladigan atamadir, ayniqsa kelajakdagi avtomobil yo'nalishlarini va texnologiyani davom etadigan o'zgarishlarni qamrab oladigan konferentsiyalarda bizni to'liq avtonom haydash dunyosiga olib keladi, yoki harakatchanlik gurui. Lekin bu so'z nimani anglatadi va u hozirgi vaziyatga qanday ta'sir qilishi mumkin?
Kontseptsiya kamroq haydash haqida emas, balki Bailo aniq, lekin A nuqtadan B nuqtaga kerak bo'lgan odamlar haqida.
"Mobility, albatta, odamlarning yoki mahsulotlarning joydan joyga ko'chirilishi, ishga joylashishidir", dedi u. "Bu, albatta, imkoniyatlarning narvonlarini beradi."
U quyidagilarni qo'shib qo'ydi: "Mobility haqida gapirganda, keling, odamlarni hayot sifatini yaxshilash uchun qayerga borishni bilib olaylik, bu bizni kamroq haydashdan ko'ra butunlay boshqa muammolarga olib keladi".
Ammo aqlli mobillik, yuqorida aytib o'tilganidek, uch karra nol: nol-baxtsiz hodisalar va o'limlar, nol uglerod izlari va nolinchi stresslarni muvaffaqiyatli bajarishiga asoslanadi.
Bailoning so'zlariga ko'ra, avtonom, bog'langan, elektr va umumiy vositalar bilan osongina va xavfsiz hamkorlik qilib, odamlarning yurishida va velosipedda harakat qilayotgan uch millimetrlik multimodal jamiyati - haqiqatga aylanishi uchun ma'lum bir "xavfsizlik paychalarining" - dedi u. Va bu xavfsizlik katakchasi sizning shaxsiy avtomobilingiz.
"To'siqlarni bartaraf etishning yagona usuli - bu o'z avtonom vositasiga egalik qilish emas, balki avtoulovlarni almashish va multimodal jamiyatga ega bo'lishdir. Ya'ni, yurish va velosipedda ko'proq odam kerak bo'ladi", dedi u. .
Bailo tezda odamlarga xavfsizlik peshtoqidan qutulish uchun tezda iste'molchilar uchun mavjud bo'lmagan birlamchi muqobillarni talab qiladi.
"Misol uchun, bugungi kunda shaharga boradigan bo'lsangiz, shaharni qanday topish mumkinligini bilish uchun siz to'rt-beshta turli xil ilovalarni yuklab olishingiz kerak bo'ladi, ehtimol bu avtobus tizimi uchun, biri metro tizimi uchun, Uber uchun Lyft ", dedi u. "Biz barchamizni bitta joyga joylashtirishimiz kerak: yagona tizim bo'lib, unda siz" A "dan" B "ga borishni xohlaysiz, va siz variantlar menyusiga ega bo'lasiz."
Uber Technologies Inc va Tesla Inc kompaniyasini jalb qilgan holda, bu yil boshida sanoatda ko'plab sug'urta va mas'uliyat yuz berayotgani kabi, bog'langan va avtonom avtomobillagi kelgusidagi boshqa muammolar ham saqlanib qolmoqda.
Bailoning aytishicha, eng katta masala davlat siyosati. Ko'pgina davlatlar, shu jumladan Michigan 2016, avtomobil ishlab chiqaruvchilar va texnik kompaniyalarning barcha 50 davlat orasida sinov va tartibga solishni muvofiqlashtiradigan federal siyosat bo'yicha yo'l-yo'riqsiz avtonom avtomashinalarni ishlab chiqishga imkon beruvchi o'z qoidalarini o'rnatmoqdalar.
Misol uchun, Michigan siyosatida yo'l-yo'l g'ildiraklari yoki tormoz pedallari bo'lmagan avtomobillar umumiy yo'llarda harakatlanishiga imkon beradi, ammo bu mamlakat bo'ylab boshqa davlatlar uchun ham shunday emas », - dedi Bailo.
"Bugungi kunda aksariyat davlatlar avtomobil yo'llarini avtomobil yo'llariga qo'yish uchun rulet va pedallar kerakligini aytishadi, bu aniq o'zgarishi kerak", dedi u. "General Motors korporatsiyasi federal hukumatda hozirdanoq shubhalanmoqda va biz buni qanday amalga oshirayotganini ko'ramiz."
Ko'proq kilometr, ko'proq variant, ko'proq plastika
Kelajakdagi harakatlanish landshafti ochilishi sababli hali ham o'zgaruvchan va ko'plab noma'lum bo'lganlar bor, biroq aniq narsa bor: "Bizning butun shaharcha rejalashtirishimiz o'zgaradi", dedi Bailo.
"Biz, biz safarga chiqarilgan avtoulovlar sonining ortib borayotganini ko'ramiz, deb o'ylaymiz", - deya qo'shimcha qildi u. "Siz hech qachon to'xtamaydigan mashinalaringiz bo'ladi."
Transport vositalarining yengilligi va avjiga chiqishi bilan dizayn, engil vaznli, chidamlilik, xavfsizlik, funktsiyani va shaxsiylashtirishni o'z ichiga olgan mavzular plastik va kompozitlarga mavjud bo'lgan barcha imkoniyatlarga ega.
Mobility xizmat sifatida rivojlanib borayotganligi sababli, shaxsiylashtirish muhim rolga ega bo'ladi va plastmassalar yaxshi sezgich integratsiyasini ta'minlaydi va qo'shimcha elektronika uchun uyni ta'minlaydi. Tashqi ko'rinishida, plastmassa va kompozitlar avtomobil tuzilishidagi aerodinamikani yaxshilaydi va engil imkoniyatlarni taklif qiladi, - deya tushuntirdi Bailo.
"Avtoulovlar hech qachon to'xtamas ekan, oson, juda oson, bu avtomatlashtirilgan, bog'langan, elektr va umumiy avtomobillarda yiliga 100 ming milni ko'rish oson bo'ladi", dedi u. olgan.
Mamlakatdagi kamroq yoki ko'proq qishloq joylarda aholining mobillik xizmatlaridan foydalanish masalasi hali ham qiyin bo'lsa-da, sha joylarda shaxsiy transport vositalarini shaxsiy ehtiyojlarga mos keladigan mobillik paketlari foydasiga hal qilish uchun katta imkoniyat mavjud.
Qisqa masofalar va tez-tez to'xtab turish tufayli Bailo elektr uskunalar uchun "baxtli zonalar" deb nomlangan shaharlar va zich aholi punktlari. Va agar birgalikdagi vositalar elektr uskunalar bilan sinonimga ega bo'lsa, unda kompozitsiyalar uchun batareyalar uchun "eng katta imkoniyatlardan biri" taqdim etiladi.
"Biz ishonamizki, aniqrog'i, plastmassalar mobillikning kelajagi uchun katta ahamiyatga ega", dedi u.
"Biz [avtomobil ishlab chiqaruvchilar] juda xavf-xatarli ekanini bilamiz. "Yangi materiallarni qo'llash uzoq vaqt talab qiladi, shuning uchun siz avval [automakers] bilan ishlashga kirishishingiz juda muhim, shuning uchun bu narsalarni tasdiqlash mumkin".